본 포스팅은 2022년형 신형 그랜저 풀체인지 GN7 7세대에 대한 출시일과 사전예약, 그리고 가격정보를 소개합니다. 몇 개월 전에 그랜저로 추정되는 위장막 차량이 여러 매체를 통해서 공개가 되었고, 스파이샷을 통해 예상도 정보가 심심치 않게 나오고 있습니다. 가장 눈에 띄는 정보는 신형 스타리아와 아이오닉 5에 적용된 파라메트릭 램프 디자인인데요. 역대급 디자인과 더불어서 사양별로 K8에 준하는 고급화를 진행한다는 얘기가 있기 때문에 언제 출시되고 어느 가격에 판매가 될지 궁금해집니다. 아래 내용을 살펴보시죠.
본 내용은 2022년 4월 9일 기준으로 작성되었습니다.
개발 이력
현대 코드명 GN7에 대해서 알아보겠습니다. G는 세그먼트 코드라고 해서 준대형 승용에 사용되는 코드입니다. N은 형식 코드로 현대 세단을 지칭합니다. 7은 세대를 의미하죠. 현대 내부적으로 사용하는 코드명, 프로젝트명입니다. 기아와 통합되면서 코드명을 재정립하는 시기가 있었는데 현재는 거의 정착이 된 것 같습니다.
GN7의 이전 버전은 6세대 IG버전입니다. 이때만 하더라도 과거 코드명을 사용했기 때문에 GN으로 시작하지 않았습니다. 2016년도부터 출시를 해서 지금까지 명맥을 이어오고 있는데, 19년도에 진행했던 페이스리프트가 사실 겉만 변경했지만 신규라고 착각할 정도로 엄청난 변화를 줬었습니다. 이전까지만 해도 젊은 세대들의 호감도가 높은 디자인이었는데, 뭔가 중후한 느낌이면서 둥그스름한 할아버지 느낌이 나는 디자인은 여전히 혹평의 대상입니다.
19년도 페이스리프트 이전 모델을 타고 다니는 젊은 세대들을 길에서 자주 볼 수 있습니다. 튜닝까지 한 것도 봤습니다.
디자인
2021년 11월쯤에 처음으로 스파이샷 차량이 포착되었습니다. 이 시기를 기점으로 예상도 전문 유튜버분들이 추측을 통해서 예상도를 표현했는데, 대략적인 특징은 다음과 같습니다. 우선 전면부는 신형 스타리아와 유사한 패밀리룩을 형성할 것으로 보입니다. 후면부는 6세대의 꼬부랑 할아버지 눈썹을 추켜올려서 직선 형태로 변경될 것으로 보이는데, 종합적으로 보면 램프류들이 직선 라인을 유지하면서 미래지향적 느낌을 나타내고 있습니다.
6세대까지만 해도 C필러 뒷라인이 완만하게 떨어지는 패스트백 또는 쿠페 느낌이었는데, 7세대부터는 다시 정통 세단 느낌의 노치백 스타일로 돌아온 것 같습니다. 디자인에 대해서 요약을 하면 전체적으로 3세대 XG의 느낌이 든다고 할 수 있습니다.
▶ 그랜저 풀체인지 GN7 7세대 스파이샷 예상도 내외부 정리
2022 그랜저 풀체인지 GN7 7세대 스파이샷 예상도 내외부 정리
본 포스팅은 2022년 11월 말 출시로 예정이 되고 있는 신형 그랜저 풀체인지 GN7에 대한 내외부 디자인에 대해서 소개합니다. 2021년 11월에 위장막 차량이 포착되면서 스파이샷을 통한 예상도가 우
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출시일
- 11월 말일 출시 예정
애당초 2021년 말쯤에 출시가 예정되어 있었는데 여러 가지 사양이나 크기를 변경한다고 내년으로 미뤄지게 되었습니다. 2021년 11월쯤에 얘기가 나오기로는 내년 하반기에 출시될 것이라는 내부적인 소식통이 있었는데, 현재 공식적으로 알려진 바로는 2022년 11월 출시로 전해지고 있습니다. 그랜저 내연기관 사양 중에서 이번 7세대 혹은 다음번 8세대까지가 마지막일 것으로 보입니다.
- 이번 그랜저 사양에서도 전기차를 출시할 것이라는 얘기도 있어서 이제는 내연기관이 막을 내리지 않을까 조심스럽게 예측해봅니다.
사전예약 정보
확실한 정보는 알 수 없지만 과거 그랜저 사전예약 이벤트를 확인해보면 어느 정도 추정이 가능합니다. 그랜저 IG 6세대의 가장 최신 페이스리프트 버전은 2019년 11월 4일에 사전 계약을 시작하고, 11월 19월에 정식으로 출시를 하였습니다. 출시일을 기준으로 이전 2주 정도 사전예약 기간을 가진 셈인데요. 이번 그랜저 7세대도 마찬가지일 것 같습니다.
- 11월 말에 출시 예정이니까 중순부터 사전예약을 시작하지 않을까 추측해봅니다.
사전예약의 꽃은 추가 혜택입니다. 내 외장 디자인을 업그레이드하는 옵션을 무상으로 제공하는데, 총 3가지 혜택 중 하나를 고를 수 있도록 했습니다. 예를 들어, 내비게이션 LCD 화면을 확장시키는 옵션도 있고, 휠 및 내장 시트를 업그레이드하는 옵션도 있었습니다. 돈으로 환산해보면 거의 200~300만 원 정도 추가를 해야 장착할 수 있는 옵션들입니다.
가격
| 그랜저 6세대(IG) | |
| 가솔린 2.5 | 3,303~4,133만원 |
| 가솔린 3.0 | 3,338~3,716만원 |
| 가솔린 3.3 | 3,593~4,388만원 |
| LPG 3.0 | 3,182~3,574만원 |
| 하이브리드 2.4 | 3,679~4,489만원 |
| 그랜저 7세대(GN7) | K8 3세대(GL3) | |
| 가솔린 2.5 | 6세대+약 100만원 |
3,279~3,868만원 |
| 가솔린 3.5 | 3,618~4,177만원 | |
| 가솔린 3.5 AWD | 4,068~4,526만원 | |
| LPG 3.5 | 3,220~3,659만원 | |
| 하이브리드 1.6 | 3,698~4,287만원 |
위 가격표는 엔진 사양별로 개별소비세 3.5% 적용된 최신 정보입니다. 그랜저 6세대에서 7세대로 변경될 때 기아 K8 플랫폼을 그대로 적용할 가능성이 높아 보입니다. 그래서 엔진 사양에 변화가 있을 것으로 보입니다. 참고로 AWD는 All Whell Drive의 약자로, 모든 바퀴를 구동시키는 시스템입니다. 그랜저는 바퀴가 4개니까 사륜구동이라고 보시면 되죠.
- K8의 경우 K7을 업그레이드한 사양인데, 이때 고급화를 많이 진행하면서 가격대를 100~200만 원 정도 끌어올린 이력이 있습니다. 이번 그랜저도 같은 변화가 예상될 것으로 보입니다.
기타 구매 및 관리비용(3,400만 원 기준)
| 이전등록비 | 272만원 |
| 개별소비세 | 170만원 |
| 자동차세(1년치) | 65만원 |
| 유류비(1년치) | 200만원 |
| 보험료(1년치) | 20~50만원 |
위 표는 평생에 한번 혹은 1년 동안 발생하는 기타 구매비용과 관리비용을 모두 정리한 것입니다. 그랜저 2.5 엔진 중에서도 사양이 제일 낮은 프리미엄 3,400만 원(추정)을 기준으로 계산한 값입니다. 이전등록비란 신차 구매 시 명의를 이전할 때 내는 세금들(취득세, 공채매입비)과 기타 비용(증지대, 인지대, 번호판 교체비)을 통합적으로 얘기하는 겁니다.
개별소비세는 2021년 말까지 3.5%를 적용했었지만 이제는 다시 원상복귀가 되어서 5%로 적용합니다. 퍼센트 비율로 따지면 크게 차이 안나 보이지만 거의 50만 원 넘게 차이가 나기 때문에 무시 못할 금액입니다. 그리고 자동차세는 서울시 기준으로 계산을 했고, 유류비는 통계청에서 발표하는 1일 주행거리 30km를 참고하였습니다.
보험료는 자차 제외하고 31세 기준으로 계산한 겁니다. 3년 이상 무사고 가입자인 경우 최저 20만 원으로 책정이 되고, 신규 가입자인 경우에는 최저 50만 원으로 예상됩니다. 보험료는 아시다시피 자신의 사고이력, 나이에 따라서 달라질 수 있기 때문에 각 보험사별로 반드시 보험료 비교를 해봐야 합니다.
중고차(그랜저 IG 6세대, 2020년식)
가솔린 2.5 프리미엄을 기준으로 신차 판매가는 3,303만 원입니다. 중고차는 같은 연식 기준으로 5만 km 이하의 제품을 구매하는 것이 가장 가격적으로 합리적인 선택을 할 수 있는데, 현대캐피탈 인증 중고차, 엠파크 등에서 가격정보를 살펴보면 거의 3,000만 원 선에서 거래가 되고 있습니다. 타 모델에 비해서 가격이 많이 안 떨어지는 것을 확인할 수 있습니다.
- 다른 사양들도 비슷한 경향입니다.
그랜저 IG 페이스리프트 된 최신 버전이 사전예약 기간 11일 동안 3만 2천대나 계약했을 정도로 엄청난 판매량을 보여줬고, 특히 내부 인테리어에 대해서는 누구도 반박할 수 없을 정도의 고급스러움과 완벽함을 보여주고 있기 때문에 시간이 지나면서도 중고차 시세가 쉽게 떨어지지 않는 경향이 있습니다.
신형 그랜저 GN7 7세대가 부담되거나 기다리기 지치시는 분들은 그랜저 IG 6세대를 신차로 구매하는 대신 중고차를 고려하는 편이 좋습니다. 사용감에 대한 부담감은 있더라도 약 300만 원 정도 저렴하게 구매할 수 있다는 점과 기타 구매비용까지 줄일 수 있는 장점을 확인하시기 바랍니다.
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